DACIA je predstavila novi SUV koji će ozbiljno uzdrmati tržište automobila. Riječ je o Dacia Bigsteru, prvom automobilu C-segmenta tog proizvođača, a ambiciozan cilj u Daciji ne skrivaju – žele pokoriti klasu u kojoj se dosad nisu natjecali piše index.hr.
Dacia Bigster je duga 457 centimetara, što je 25 centimetara više od Dustera.
Prostranost kao velik adut
Automobil je uz to luksuzniji od Dustera, i to će, osim veličine, biti glavni razlikovni faktor između dva Dacijina SUV modela.
Bigster se nalazi na platformi Renault-Nissan-Mitsubishija CMF-B, koju dijele Duster, Sandero, Jogger i Renaultovi modeli Clio, Captur te najnoviji Symbioz.
Vizualno Bigster izgleda kao veći Duster. Sprijeda su vrlo slični, glavne razlike su u prednjoj maski i visini, a prava razlika vidi se iz profila i straga gdje je više prostora na raspolaganju u Dusteru. Bigster ima uistinu impozantni prtljažnik 667 litara, što je najviše u klasi. Ujedno, krase ga elegantne linije.
Bigster ima pet sjedala, a ne treba previše naglašavati da i na stražnjoj klupi ima pregršt mjesta. Tu je i naslon za ruku s držačima za bočice, ali i za mobitel. Stražnja se klupa dijeli u omjeru 40/20/40, što je još jedan adut ovog vozila.
Napredna tehnologija
Dacia posebno ističe tehnologiju u novom Dusteru. Displej ispred vozača može biti u verziji od 7 ili 10 inča, ovisno o verziji opreme, a glavni panel s desne strane u svim verzijama opreme ima 10.1 inč. Posebna je zanimljivost što naslon za ruku, u najvišoj verziji opreme, ima hlađeni pretinac, ali i bežični punjač.
Dacia u Bigsteru napokon ima i adaptivni tempomat, održavanje u traci…
Četiri motora
Bigster nudi četiri motora. Tu je Hybrid 155, koji spaja četverocilindrični benzinski motor od 107 KS (1.8 l) s dva električna motora (motor od 50 KS i visokonaponski starter-generator) i baterijom od 1.4 kWh. Tu je i šeststupanjski automatski mjenjač. Bigster je prvi automobil Grupe Renault s ovom postavkom motorizacije.
Tu su i TCe 140, koji kombinira 1.2-litreni trocilindrični turbobenzinski motor sa 140 KS s blagim hibridnim sustavom od 48 V te TCe 130, koji ima pogon na sva četiri kotača i pet profila rada – Auto, Snow, Mud/Sand, Off-road i Eco. Oba su motora dostupna samo s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.
Kupcima će vjerojatno jako zanimljiva biti kombinirana LPG i benzinska opcija koja prvi put ima ozbiljnu snagu – 140 KS u usporedbi sa 100 KS varijantom koju smo dosad viđali u Dacijinim modelima. S napunjenim spremnikom od 50 litara i plina od 49 litara može se prijeći i do 1450 kilometara. Ovdje je također blagi hibridni sustav od 48V.
Cijena kao pravi adut
I na kraju najvažnije. Pravi adut Bigstera trebala bi biti cijena – oko 25.000 eura za početni model i oko 30.000 eura za hibrid. Jasno je da će Duster biti velika konkurencija Hyundai Tucsonu, Kiji Sportage, ali i Volkswagen Tiguanu, Škodi Kodiaq, Peugeotu 5008… Prodaja Bigstera kreće u proljeće 2025. godine piše index.hr.
